VMOS: Cronograma ajustado para el oleoducto troncal el 17 de julio y la monoboya clave para el primer embarque de crudo
El tramo principal del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), de 437 km, estará completado alrededor del 17 de julio. Sin embargo, la primera exportación de crudo, program
El megaproyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), crucial para la exportación de petróleo de Argentina, avanza en su construcción terrestre con el tramo troncal de 437 kilómetros previsto para finalizar el 17 de julio. Así lo confirmó Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, quien subrayó el progreso en la infraestructura que conectará la formación no convencional de Vaca Muerta con la costa atlántica. No obstante, el calendario para la primera exportación de crudo, fijada para principios de enero de 2027, enfrenta un desafío significativo que excede el control directo de la compañía, centrado en la logística y las tensiones geopolíticas.
La clave para cumplir con la fecha de embarque radica en la llegada oportuna de las estructuras que conformarán la terminal offshore de Punta Colorada, en Río Negro. Esta terminal operará mediante dos monoboyas del tipo amarre de boya con anclaje de catenaria (CALM), ancladas entre 5 y 9 kilómetros mar adentro en el Golfo San Matías. Estas boyas permitirán la carga directa de buques tanque de muy gran porte (VLCC), superando las limitaciones de calado de las terminales tradicionales. Los componentes críticos para estas monoboyas se fabrican en el extranjero, específicamente en Medio Oriente.
Precisamente, la ubicación de fabricación de estas estructuras es el punto neurálgico que Marín identificó como el principal riesgo. Las tensiones en Medio Oriente y la inestabilidad en rutas marítimas clave, como el estrecho de Ormuz, podrían afectar el tránsito de estas piezas fundamentales. YPF ha establecido una "ventana de envío" hasta el 19 de septiembre; si las monoboyas no zarpan antes de esa fecha, el cronograma de exportación de enero de 2027 podría sufrir retrasos, impactando directamente la capacidad exportadora de Vaca Muerta.
A pesar de la incertidumbre logística, los avances en la obra submarina son notables. El consorcio ya ha fondeado las anclas y las cadenas que asegurarán las dos monoboyas, piezas de 42 toneladas cada una con cadenas de 400 metros, que fueron cargadas en Puerto Quequén y asentadas frente a Sierra Grande. La operación de montaje está a cargo de la operadora noruega DOF. Este proyecto representa un paso estratégico para posicionar a Argentina como un jugador relevante en el mercado global de hidrocarburos, pero su éxito final pende de los delicados equilibrios geopolíticos y logísticos internacionales.