El Oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) entra en su etapa final: la segunda monoboya arribará en septiembre y el Gobierno confirma 73% de avance
El proyecto del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) en Argentina ha alcanzado un 73% de avance, con las primeras cargas de crudo programadas para enero de 2027. Mientras
El ambicioso proyecto del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ha ingresado en la fase decisiva de su construcción, marcando un hito fundamental para la exportación de crudo argentino. Según confirmó el secretario coordinador de Energía y Minería, Daniel González, la obra registra un 73% de avance, y se ratificó que las primeras cargas de crudo se realizarán a partir de enero de 2027. Este importante desarrollo permitirá a Argentina despachar volúmenes significativos de petróleo desde Vaca Muerta a mercados internacionales, utilizando buques de gran capacidad.
La etapa principal del ducto troncal, que abarca 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada, en el Golfo San Matías de Río Negro, ya ha sido completada. La última soldadura automática se ejecutó en noviembre de 2025, incluyendo la exitosa realización de los 76 cruces especiales a lo largo del trazado, entre ellos el exigente paso subfluvial bajo el río Negro. El 27% restante del proyecto no implica la instalación de más cañería, sino la integración de todos los componentes para que el sistema esté operativo y en condiciones de despachar el crudo de Vaca Muerta.
Los trabajos clave que definirán la fecha del primer embarque se concentran en el frente marítimo. La empresa noruega DOF es la encargada de la infraestructura submarina y de las dos monoboyas que permitirán la carga de crudo en alta mar. La primera de estas estructuras ya fue fondeada frente a las costas de Sierra Grande hace varias semanas, mientras que la segunda tiene programada su llegada para el mes de septiembre. La operatividad de al menos una monoboya es indispensable para que el sistema pueda iniciar las operaciones de carga.
En tierra, el montaje electromecánico de la terminal de Punta Colorada representa la fase final de integración. El consorcio Techint-SACDE, responsable también del ducto troncal, ha iniciado las soldaduras en campo de las cañerías de gran diámetro, algunas de hasta 56 pulgadas, que transportarán el crudo en su tramo final antes de la salida al mar. A estos trabajos se suman las estaciones de bombeo intermedias en Allen y Chelforó, bajo la responsabilidad de AESA (subsidiaria de YPF) junto a Oilfield Production Service y la participación de Técnicas Reunidas de España, además de los tanques de almacenamiento que fungirán como pulmón operativo del sistema.