Propietario de British Airways Advierte que Mandatos de Combustible Verde Podrían Amenazar la Aviación Europea
Luis Gallego, CEO de IAG (propietario de British Airways), ha alertado que los mandatos de combustible de aviación sostenible (SAF) y los cargos ambientales propuestos po
El director ejecutivo de International Airlines Group (IAG), Luis Gallego, ha emitido una severa advertencia sobre el futuro de la aviación europea. Según Gallego, los mandatos y cargos ambientales propuestos para las aerolíneas, particularmente los relacionados con el combustible de aviación sostenible (SAF), podrían "matar" a la industria aérea del continente y provocar un aumento significativo en las tarifas para los pasajeros.
La preocupación de IAG, grupo que incluye a aerolíneas como British Airways, Iberia y Vueling, surge en un momento en que la Unión Europea y el Reino Unido impulsan políticas más ambiciosas para descarbonizar el transporte. Estas iniciativas buscan reducir la huella de carbono de la aviación mediante la promoción del uso de combustibles menos contaminantes y la imposición de gravámenes a las emisiones.
Bajo las propuestas actuales, la cantidad de combustible de aviación sostenible que las aerolíneas están obligadas a utilizar aumentará a partir del próximo año. Estas regulaciones se perciben como particularmente onerosas para las aerolíneas con base en el Reino Unido, lo que añade una capa de complejidad y desventaja competitiva dentro del mercado europeo.
Luis Gallego ha sido explícito en su crítica, señalando que las "cargas verdes" propuestas no solo incrementarán los costos operativos de las aerolíneas, sino que también transferirán esa carga al consumidor final en forma de boletos más caros. "Esto no solo impactará nuestra rentabilidad, sino que hará que viajar sea menos accesible para muchos", afirmó un portavoz cercano a IAG, interpretando las palabras de Gallego.
El debate en torno a los mandatos de SAF resalta la tensión entre los objetivos de sostenibilidad ambiental y la viabilidad económica de industrias clave. Para el sector energético, esta situación implica una presión creciente para escalar la producción de SAF, que actualmente es mucho más costoso que el queroseno tradicional. El desafío radica en cómo financiar esta transición y asegurar un suministro adecuado sin desestabilizar los mercados ni comprometer la competitividad de las aerolíneas.
La implementación de estas políticas representa un punto de inflexión para la aviación y para los proveedores de energía. La industria aeronáutica busca un equilibrio que le permita cumplir con sus metas de descarbonización sin comprometer su sostenibilidad operativa. Las decisiones que se tomen en los próximos meses definirán la estructura de costos y la estrategia de combustibles de las aerolíneas europeas en las décadas venideras.