OLACDE: Vaca Muerta Impulsa al Cono Sur hacia la Exportación de GLP y Genera Ahorros de US$420 Millones Anuales con Camiones a GNC
Un estudio conjunto de OLACDE y CAF revela que la producción argentina de gas licuado de petróleo (GLP) se disparará de 2.95 a 8 millones de toneladas para 2030, posicion
Un estudio exhaustivo realizado por la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (OLACDE) y el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) proyecta un futuro energético transformador para el Cono Sur. Las conclusiones centrales revelan que el crecimiento exponencial de Vaca Muerta no solo impulsará a la región a convertirse en exportadora neta de gas licuado de petróleo (GLP) hacia 2030, sino que también generará un ahorro de aproximadamente 420 millones de dólares anuales en importaciones mediante la sustitución de diésel por gas natural comprimido (GNC) en el transporte pesado.
Estos hallazgos fueron presentados en la planta de YPF Gas, en La Matanza, ante un público diverso que incluyó a autoridades del sector energético, fabricantes de vehículos, empresas de transporte e industriales del gas. El estudio se enmarca en el Proyecto Regional de Integración Gasífera del Mercosur y Chile, y enfatiza dos vías clave para expandir la integración del gas más allá de la infraestructura tradicional de gasoductos: el transporte de cargas y el comercio de GLP.
El análisis de OLACDE subraya la significativa dependencia regional del diésel, con importaciones que alcanzaron alrededor de 30 millones de metros cúbicos en 2025, valoradas en cerca de 18.000 millones de dólares. Frente a esta considerable factura, el estudio posiciona los vastos recursos gasíferos de Argentina, con el yacimiento Vaca Muerta como principal motor, y de Brasil, con el desarrollo del presal, como la solución viable para revertir esta balanza comercial negativa en combustibles.
La estrategia de sustitución de combustibles propone que, si el GNC reemplazara al diésel en tan solo el 20% del tránsito pesado en cinco corredores estratégicos (Río de Janeiro-São Paulo, Buenos Aires-Porto Alegre, Porto Alegre-São Paulo, Buenos Aires-Santiago y la ruta de la arena entre Entre Ríos y Vaca Muerta), la región podría ahorrar los mencionados 420 millones de dólares anuales en divisas. Esta medida, además, generaría una demanda adicional de 2.4 millones de metros cúbicos diarios de gas natural, fortaleciendo la economía regional y la matriz energética.
Avances en Vaca Muerta
Uno de los corredores críticos identificados, la ruta de la arena entre Entre Ríos y Vaca Muerta, ilustra de cerca el impacto potencial. La arena es el insumo de mayor volumen para la fractura hidráulica y su transporte desde el Litoral por camión ya ha sido incorporado al régimen de concesión con peaje. En las locaciones petroleras, empresas como Tenaris ya operan bombas de fractura con gas del pozo, apuntando a reemplazar hasta el 80% del diésel, consolidando un modelo de eficiencia y sostenibilidad en el sector de hidrocarburos no convencionales.
Sin embargo, el informe advierte que la viabilidad y competitividad del GNC frente al diésel están intrínsecamente ligadas a los precios relativos de ambos combustibles y a la intensidad de uso de cada vehículo. A pesar de esta salvedad, las proyecciones consolidan una visión optimista para el desarrollo gasífero regional, promoviendo una mayor autosuficiencia energética y una reducción significativa de las importaciones, con Vaca Muerta como un pilar fundamental para el progreso del Cono Sur.