Argentina: El Estado abre licitación por participación en Transener con precio base de USD 206,2 millones
La Secretaría de Energía de Argentina abrirá el 14 de abril las ofertas por la venta de su participación del 50% en Citelec, sociedad controlante de Transener, operador d
La Secretaría de Energía de Argentina anunció la apertura de ofertas técnicas para el próximo 14 de abril, marcando un paso crucial en la privatización parcial del sector eléctrico. El proceso busca la venta del 50% de la participación estatal en Citelec, la sociedad que controla Transener, principal operadora de la red troncal de transporte de energía eléctrica de alta tensión en el país. El precio base para esta transacción ha sido fijado en USD 206,2 millones, según lo establecido por la Resolución 364/26.
Es fundamental destacar que lo que se licita no son los activos físicos de la red eléctrica, ya que la infraestructura de líneas y estaciones transformadoras pertenece al Estado. En cambio, el comprador adquirirá la participación accionaria en Citelec, obteniendo así el control sobre la concesión que habilita a Transener a operar y mantener esta vital infraestructura hasta el año 2088. El nuevo socio se unirá a Pampa Energía, que posee el otro 50% de Citelec y mantendrá su rol como accionista.
El valor de referencia establecido para el paquete accionario genera debate en el mercado. Si bien los USD 206,2 millones corresponden al 50% de Citelec y no al 100% de Transener, la capitalización bursátil de Transener supera los USD 1.300 millones. Esto sugiere que las ofertas deberán superar el precio base si se presenta más de un interesado, buscando reflejar el valor estratégico y el potencial de un actor clave en el sistema eléctrico argentino.
La red que heredará el futuro operador, en sociedad con Pampa Energía, está compuesta por aproximadamente 12.400 kilómetros de líneas de extra alta tensión gestionadas por Transener, más otros 6.228 kilómetros a cargo de su subsidiaria Transba en la provincia de Buenos Aires. Sin embargo, la antigüedad y la desinversión son preocupaciones mayores; la red troncal nacional no ha recibido inversiones de expansión desde 2017, y el área metropolitana, desde 2006. Se estima que el 35% de las instalaciones operan al límite de su vida útil, lo que ha llevado a declarar una emergencia operativa. El reciente Régimen de Calidad del Transporte (RQT), vigente desde mayo de 2025, busca asegurar la operación y mantenimiento de la infraestructura existente, pero no aborda la necesaria expansión.